2022 : quoi de neuf chez Kawasaki ?

Les nouveautés 2022 chez Kawasaki incluent la Z650RS, la version rétro de la Z650, la Z900RS SE et la Z900 SE. Ses modèles se joignent aux motos Ninja, Vulcan et Versys.

La Z650RS 2 022

Cette nouvelle vient garnir la famille 650 de Kawasaki. Elle séduit par son modèle rétro avec le look indémodable de la Z900RS, mais dans un format compact et plus facile à manipuler pour les motards qui conduisent leur bolide au quotidien. La Z650RS 2022 se base sur la Z650. Elle embarque un bicylindre parallèle de 649 cm³ couplé avec une transmission à 6 vitesses et un embrayage à limiteur de contre-couple. Ses roues en alliage de 17 po sont rehaussées par des pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2. L’écran de bord ACL multifonction figure parmi les équipements modernes proposés. La Z900RS est plus accessible grâce à son siège de 800 mm de haut, son poids léger de 187 kg et son châssis agile. 

La Z900 SE 2022

La nouvelle Z900 SE place la barre haute en recevant de nouveaux freins et une suspension plus performante incluant deux disques Brembo semi-flottants de 300 mm et des étriers Brembo M4.32 monoblocs à quatre pistons à la roue avant. Côté amortisseur, ce roadster opte pour le modèle au gaz Öhlins S46 à l’arrière. Cette option est aussi présente sur la Z900 RS SE et la Z1000 R. L’ambition de Kawasaki est d’améliorer la qualité routière de sa 900 grâce à cet élément. Cette moto a droit à son propre coloris proche du vert candy lime et du noir métallique Spark de la Z900 standard. Pas de changement au niveau de la motorisation. Comme sa devancière, la Z900 SE se dote d’un 948 cm³, mais les équipements électroniques rajoutés améliorent la conduite comme le contrôle de traction et l’écran TFT avec appli de connectivité Rideology.

La Z900RS SE 2022

Pour 2022, la Z900RS se décline en version SE haut de gamme. Elle est équipée d’un ensemble de freins et de suspension performants, et surtout son look « Yellow Ball » saisissant paré de finitions dorées. À l’avant, la Z900RS SE embarque deux disques Brembo semi-flottants de 300 mm jumelés à des étriers M4.32 monoblocs à quatre pistons comme sur la ZH2. À l’arrière, cette Kawasaki est supportée par un amortisseur au gaz Öhlins S46 comme la Z650RS.

Nouveautés 2023 : Les Ninja et Z 400 font leur come-back !

Outre les grandes nouveautés 2022 dans la gamme 650 avec la Z, Z RS et la Z900, Kawasakifait le bonheur des détenteurs de ceux qui viennent d’avoir leur permis en se mettant à la conquête des A2. Pour 2023, elle mise sur les mythiques Ninja 400 et Z400. Déjà disponibles cet été, le roadster et la sportive moyenne cylindrée ont disparu du catalogue de Kawasaki en 2019 faute d’avoir la certification Euro5. Problème résolu ! Même si les Ninja 400 et Z400 se basent toujours sur le bicylindre parallèle de 399 cm³ à refroidissement liquide, elles bénéficient de quelques mises à jour. Elles affichent 45 ch et 37 NM de couple à 800 tr/min en plus.

La Ninja 400

Pour cette édition, la sportive affiche la même bouille en dehors de sa teinte verte, dans la même veine que la Ninja ZX-10R, la star au championnat WorldSBK. Son moteur a été calibré tout en gardant la même puissance que sa devancière. Cette musaraigne facile et amusante comblera les amateurs à la recherche de leur première sportive. La Ninja low-size dispose d’un embrayage assisté « Assist & Slipper » à double came qui adoucit la poignée et empêche la roue arrière de bloquer en cas de rétrograde violent.

La Z400

La Z400 millésime 2023 revendique haut et fort son statut de roadster. Elle affiche un plus gros gabarit avec une maniabilité exceptionnelle. Le constructeur a opté pour un nouvel embrayage qui est 20 % plus léger à tirer que la dernière version. Côté design, il se pare d’une couleur rouge et blanc.

Que se passe-t-il du côté de série Vulcan ?

Cette Kawasaki 650 Vulcan S vient secouer le monde du custom. Ce petit nouveau fait preuve d’impertinence. Exit le traditionnel phare rond et place à un élément en olive comme sur la Suzuk ‘ Gladius. Au niveau du cadre et de la motorisation, la 650 Vulcan S dispose d’un amortisseur latéral sous la selle, un trait caractéristique de la famille ER-6. À l’instar des Versys, ER-6n et F, elle dispose d’un bloc bicylindre parallèle de 649 cm³ qui assure sa propulsion. Elle sort avec 61 ch pour un couple culminant à 6,4 mkg. Prévue pour le grand public et les débutants, la Vulcan 650 S dispose d’une assise basse avec sa selle perchée à seulement 705 mm. Niveau confort, on aime particulièrement son amortisseur, ses repose-pieds réglables sur 3 positions, que ce soit côté conducteur ou passager. Le freinage est assuré par un disque de 300 mm à l’avant et un étrier de 2 pistons ainsi qu’un disque de 250 mm. Des équipements conventionnels, mais complétés par l’ABS.

En dehors des roadsters, des sportives et des customs, les fans de motocross ne sont pas en reste avec les KX 65, KX 250 et KX 450.

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Bien sûr, il existe de nombreuses motos de haute qualité telles que BMW, Suzuki ou Honda, mais aujourd’hui, nous allons découvrir le plus célèbre fabricant japonais de motos – Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Vous devriez être intéressé à en savoir plus sur les motos Kawasaki et quel genre d’avantages chacun d’eux a. Découvrez donc le top 5 des meilleures motos Kawasaki de tous les temps.

Le classement des 5 meilleures motos de Kawasaki

Kawasaki est responsable de la création de motos vraiment impressionnantes. Voici un aperçu des 5 meilleures motos jamais produits par l’entreprise, classés !

1. Kawasaki Ninja H2R

Commençons notre liste avec le plus grand de la famille Ninja et c’est le modèle Ninja H2R. C’est le bon choix et il doit être numéro un sur notre liste en raison de ses nombreux avantages. Aucun des célèbres fabricants de motos n’était suffisamment motivé pour construire quelque chose d’aussi magnifique que ce modèle. Il offre un compresseur à deux vitesses pour plus de fiabilité.

Mais ce genre de plaisir n’est pas bon marché, littéralement, si vous rêvez de super émotions avec votre moto, vous allez débourser cher pour posséder un des H2R (environ 50 000 €). Évidemment, ce n’est pas la moto Kawasaki la plus économique, mais c’est le meilleur modèle de moto Kawasaki Ninja.

2. Kawasaki Ninja 650

C’est une moto universelle pour toutes les occasions. La Kawasaki Ninja 650 mise à jour attire instantanément l’attention avec un design et un cadre entièrement nouveaux, ce qui rend cette moto intéressante pour un grand nombre de motards. En effet, vous souhaitez comprendre ce que cet appareil peut offrir au propriétaire. La moto est un brillant représentant de sa catégorie et, grâce à la puissance raisonnable du moteur, vous permet de vous concentrer davantage sur le pilotage technique que sur le contrôle de la moto. Un moteur à couple modeste et efficace de 67 chevaux aidera le cycliste à se plonger pleinement dans les compétences de perfectionnement d’une conduite appropriée.

3. Kawasaki Ninja Z1000

Si vous pensez que tous les modèles Kawasaki sont créés uniquement pour la course, vous vous trompez. Malgré la lignée Ninja et le statut de motos les plus rapides au monde, le constructeur a d’autres directions. Début 2000, Kawasaki a donné naissance à la Ninja Z1000, une moto créée pour être une moto du monde ordinaire. Contrairement aux autres modèles Ninja, celui-ci n’a été conçu pour aucun type de course. C’était plus pour la vie de rue, et c’est la raison pour laquelle c’est différent de la direction standard de la course comme on le trouve habituellement en étudiant les autres modèles. Il n’a donc pas d’intentions axées sur la concurrence.

4. Kawasaki Ninja 300

Kawasaki Ninja 300 est le descendant direct du modèle Ninja 250R, qui était populaire sur le marché. Le secret de la popularité est en fait très simple – un prix très attractif pour une nouvelle moto japonaise avec l’apparence et le nom d’une moto sportive. Malgré la similitude structurelle avec la Ninja 250R, elle est presque perçue comme une toute nouvelle moto. Tout d’abord, c’est le mérite du moteur. Fondamentalement et de manière constructive, il est resté le même, mais le volume de travail s’est amélioré grâce à une augmentation de la course du piston, le système d’alimentation a changé les carburateurs en injection électronique et l’apparence de la Kawasaki Ninja 300 est plus austère et adulte.

5. Kawasaki Ninja ZX-10R

Aujourd’hui, le Ninja le plus populaire est le leader ZX – 10R. Lors de son premier déploiement, il a créé une tempête parmi les passionnés de moto et, en fait, le ZX-10R a reçu la nomination de « Meilleur Superbike » et a été classé dans l’une des compétitions internationales. Au fil des ans, cette superbike a été mise à jour à quelques reprises.

La dernière révision remonte à 2016 et la Ninja ZX-10R était considérée comme l’une des motos les plus puissantes jamais fabriquées en raison de son moteur sauvage et de sa fiabilité absolue. Il est capable de procurer un grand plaisir à grande vitesse. Il n’est donc pas surprenant de voir pourquoi de nombreux grands motards choisissent le Ninja 10R.

Modèles bonus

Les modèles suivants auraient sans doute mérités leur place dans le classement, c’est pourquoi il est utile de les noter à cause de leur caractère populaire et leur performance.

Kawasaki Ninja 400

En 2018, la Kawasaki Ninja 400 est entrée sur le marché. La Kawasaki Ninja 400 a une plus grande cylindrée, plus de chevaux et un look encore plus sportif, mais la moto est assez chère.

Kawasaki Ninja ZX – 10 « Tomcat »

Après la chance du GPZ900R, Kawasaki a fait une expérience avec le modèle et a donné naissance à «l’héritier» du GPZ1000RX.

Kawasaki Ninja ZX-9R

Le prochain est Ninja ZX-9R. Celui-ci n’est pas un record, car il a été créé pour la course, mais pas pour établir des records.

Kawasaki Ninja ZX-6R

Bien que la vitesse soit l’un des principaux facteurs, heureusement, Kawasaki a plus à offrir aux amateurs de moto que la vitesse élevée.

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