Les révisions programmées, les contrôles réguliers, le remplacement des pièces usées : toutes ces démarches s’inscrivent dans un même objectif : pouvoir profiter au maximum et en toute sécurité de ce pourquoi le véhicule que l’on possède est fait. Il s’agit donc de s’assurer de sa mobilité, de sa liberté de mouvement, de découverte, mais aussi de travailler dans un certain nombre de cas. Il est en conséquence important et nécessaire de comprendre les grands principes de fonctionnement de son véhicule et de savoir prendre en main et lire son carnet d’entretien.
Les organes vitaux de votre véhicule : les contrôler pour faire perdurer son fonctionnement
L’entretien d’une voiture ne se limite pas à soulever le capot et les amoureux comme les spécialistes de la mécanique automobile le savent. Cela nécessite de maîtriser un certain nombre de notions et de savoir-faire pour pouvoir, le cas échéant, intervenir. En maintenance préventive comme en maintenance curative, ceux qui souhaitent se pencher sur les aspects techniques de leur véhicule sauront dresser la liste des points de contrôle à effectuer et des pièces à remplacer.
On comptera parmi eux, la fameuse vidange de l’huile moteur, mais aussi le contrôle des pneumatiques à différents niveaux, celui de chaque disque et plaquette de frein sur les 4 roues. D’autres points encore devront interpeler les mécaniciens amateurs ou de profession : amortisseurs, embrayage, boîte de vitesse, entre autres, donneront fort à faire.
Concernant les pneumatiques, c’est tant du point de vue de leur structure et des dessins qu’ils doivent présenter, que de leur pression, que les vérifications devront être faites. En effet, un témoin d’usure informera le conducteur du stade plus ou moins avancé de la consommation de leur gomme sur le bitume. Une profondeur trop faible des aspérités sera le signal d’un changement nécessaire d’un ou de deux trains de pneumatiques. Rappelons que les pneus sont changés par lot de deux, puisque qu’un même essieu doit présenter exactement les mêmes références.
Sur le freinage, les alertes seront données, si elles sont tardives, par un allongement de la distance de freinage et des bruits métalliques important au moment de freiner. Ce sera le signal de plaquettes usées, voire de disques usés également. Le contact des deux pièces étant à l’origine de l’action du freinage, il est tout à fait normal qu’elles s’usent au fil des kilomètres parcourus. Selon les modèles de voiture et la manière de conduire, l’usure sera plus ou moins importante rapidement. On compte en moyenne entre 60 000 et 80 000 km avant le remplacement des disques par exemple. Naturellement, chaque modèle de voiture aura ses spécificités en termes de disque de freinage, de plaquettes, etc.
Pour la vidange, et le remplacement de l’huile usée par une huile neuve, ici encore, cela va dépendre des mêmes conditions : marque, modèle, kilométrage et mode de conduite. L’huile remplacée qui va s’écouler, emportera avec elle l’ensemble des impuretés accumulées au fil des kilomètres et qui viennent réduire la lubrification du moteur. Une nouvelle huile moteur, respectant les impératifs techniques du moteur, aura pour rôle de restaurer une parfaite lubrification des pièces. L’objectif est de conserver, en tout temps, une articulation sans heurts ni blocage, afin d’éviter une casse moteur irréparable.
L’entretien de son véhicule comporte de fait de nombreux autres points ayant trait à la sécurité, notamment l’éclairage de la route, les signaux de dépassements, les rétroviseurs ou encore les essuie-glaces qui permettent de conserver une visibilité performante. Il s’agit alors pour les conducteurs et propriétaires de véhicules de mettre en œuvre leur responsabilité quant au bon fonctionnement de leur propre voiture avant de prendre la route, à chaque instant.
