100% Motos100% Motos

    Subscribe to Updates

    Get the latest creative news from FooBar about art, design and business.

    What's Hot

    Les différentes motorisations de la Peugeot 208 et comment choisir celle qui vous convient ?

    24 août 2023

    Top 5 des accessoires pour casque de moto

    16 août 2023

    Casque jet : le Top 7

    10 juillet 2023
    Facebook X (Twitter) Instagram
    100% Motos100% Motos
    • Accueil
    • Les Marques
    • Actualités
    • Les Modèles
    • Equipement
    • Assurances
    • Entretien
    100% Motos100% Motos
    Accueil » Top 6+1 des motos les plus délirantes
    Actualités

    Top 6+1 des motos les plus délirantes

    Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email
    Share
    Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email

    Au 21 e siècle, on s’est habitués aux concepts généraux du design contemporain des motos. La position assise, le moteur, le réservoir de carburant, le châssis, la suspension, les systèmes d’entraînement, etc. sont assez familiers et typiques. Des variations existent, bien sûr, avec certaines motos ayant le réservoir de carburant sous le siège plutôt qu’en haut, les motos électriques entrant dans la mêlée comme alternative aux moteurs à piston ou rotatifs à combustible fossile, les options d’entraînement final à arbre, courroie et chaîne disponibles et bientôt.

    Sur le chemin de cet état de choses confortable et prévisible, il y a eu de nombreuses expériences avec la conception de motos délirantes et insolites. Certains sont antérieurs au terme même de « moto ». Certains ont été assez étranges, même selon les normes de leur époque, mais beaucoup étaient des conceptions révolutionnaires qui ont en fait été introduites en production de masse avec plus ou moins de succès sur le marché. Certains ont influencé la conception des motos de leur époque, leur influence s’étendant jusqu’à ce jour.

    1. Vélocipède à vapeur Michaux-Perreaux

    Il semble tout à fait approprié de commencer ce regard sur les motos délirantes et révolutionnaires avec la toute première connue pour avoir été produite en série. Créée par Louis Guillaume Perreaux, une petite machine à vapeur disponible dans le commerce a été montée sur un cadre de moto Michaux. Plusieurs centaines de ces machines à vapeur ont été produites chaque année de 1868 à 1871 en France, faisant de la Michaux-Perreaux Steam Velicipde ce que l’on pense être la première « moto de série » au monde.

    2. Mégola

    Construite en Allemagne de 1921 à 1925, la Megola possédait l’une des conceptions de groupe motopropulseur les plus peu orthodoxes jamais proposées avec succès dans une moto de série. Son moteur quatre temps radial à soupapes latérales et cinq cylindres refroidi par air de 640 cm3 était monté directement sur la roue avant, éliminant ainsi le besoin d’embrayage et de boîte de vitesses. Un seul carburateur monté sur le côté droit de la fourche alimentait le moteur. Il avait un réservoir de carburant dans le cadre monocoque riveté et soudé, mais qui servait de réserve; le carburant devait être pompé dans un réservoir plus petit monté au-dessus du carburateur sur la fourche avant pour le fonctionnement.

    3. Ner-a-Car

    Une autre machine insolite pouvant être équipée d’un siège baquet et dotée d’un centre de gravité bas et d’une direction centrale du moyeu était la Ner-a-Car construite aux États-Unis et au Royaume-Uni de 1921 à 1926. Construite avec un moteur monocylindre à deux temps de 283 cm3 aux États-Unis et monocylindre à quatre temps de 347 cm3 au Royaume-Uni, le Ner-a-Car avait initialement un entraînement par friction à cinq vitesses sur la roue arrière et plus tard avait une transmission à trois vitesses et un système d’entraînement par chaîne.

    L’embrayage était actionné avec une poignée tournante sur le guidon gauche. Le châssis était un élément en acier à double canal de style automobile qui contribuait à sa position basse et à ce qui était présenté comme une stabilité et des virages étranges.

    4. Majestic

    Le nom « Majestic » était très populaire en tant que marque de motos au début du XXe siècle revendiquée par deux constructeurs anglais, un belge et un français entre 1904 et 1934. C’est ce modèle français qui a repoussé les limites du style avec sa silhouette profilée avec un look de carrosserie unitaire, châssis de style automobile, direction duplex et moteur 350cc refroidi par air.

    5. Imme

    Peut-être que l’ingénierie et l’efficacité allemandes n’ont jamais été mises en valeur plus efficacement que dans cette moto délirante, construite de 1948 à 1951. Avec des caractéristiques avancées comme une fourche avant unilatérale et un bras oscillant arrière unilatéral et une suspension arrière en porte-à-faux, des caractéristiques qui ne trouveraient pas leur dans les conceptions d’autres marques jusqu’à de nombreuses années plus tard, l’ultra-léger Imme était en avance sur son temps. Avec le moteur, la transmission et l’arrière de la moto construits comme une seule unité, le bras oscillant unilatéral a également fonctionné comme système d’échappement. Un petit moteur à deux temps de 98 cm3 alimentait les premiers modèles avec un moteur bicylindre de 148 cm3 monté sur les modèles ultérieurs.

    6. Bohmerland

    En contraste frappant avec le design vaporeux d’Imme, le Bohmerland tchèque construit de 1925 à 1939 a été construit avec une utilisation intensive et intensive à l’esprit. Le cadre massif à double berceau en acier abritait un moteur monocylindre OHV Liebisch à quatre temps de 598 cm3 et les rails supérieurs du cadre s’étendaient jusqu’au-delà de la roue arrière. Deux réservoirs de carburant ont été montés à l’arrière du châssis et des roues à disque en aluminium ont été utilisées pour gagner du poids sur les machines à très long empattement. Certains modèles insolites ont été conçus pour accueillir trois passagers.

    Bonus : Ascot-Pullen

    Alors que les fabricants cherchaient des moyens d’affiner et d’économiser sur le processus de fabrication, les approches de type monocoque et monocoque en acier embouti sont devenues des alternatives intéressantes aux conceptions de tubes soudés à forte intensité de main-d’œuvre. L’Ascot Pullen anglais a été construit avec un châssis, une fourche avant et des protections en acier embouti de 1928 à 1930. Cette moto était équipée d’un moteur monocylindre à quatre temps de 498 cm3 avec lubrification à carter sec.

    Ce bonus mérite clairement aussi sa place dans le top, mais étant encore visible sur la circulation, elle est encore candidate pour d’autres critères.

    (Visited 49 times, 1 visits today)
    moto motos
    Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email
    Sébastien

    Passionné de 2 roues depuis l'adolescence, je travaille maintenant dans une équipe d'assistance de compétition moto. Je suis également pilote amateur en enduro.

    Related Posts

    Les différentes motorisations de la Peugeot 208 et comment choisir celle qui vous convient ?

    24 août 2023

    La liberte sur la route : Vacances a moto ou en voiture

    2 mars 2023

    Motard : les amendes les plus fréquentes

    1 juillet 2022
    Top articles
    • Quelles sont les marques de motos les plus fiables ?Quelles sont les marques de motos les plus fiables ?
    • Top 5 des scooters à 3 rouesTop 5 des scooters à 3 roues
    • Le TOP 10 des meilleures marques de motosLe TOP 10 des meilleures marques de motos
    • Top 5 des casques moto modulable BluetoothTop 5 des casques moto modulable Bluetooth
    • Top 5 des motos BMWTop 5 des motos BMW

    Articles Récents
    • Les différentes motorisations de la Peugeot 208 et comment choisir celle qui vous convient ?
    • Top 5 des accessoires pour casque de moto
    • Casque jet : le Top 7
    • Les meilleurs sacs à dos étanches de motos
    • Top 5 des casques moto modulable Bluetooth

    Nuage de tags
    ㅤ
    motard marque motos tuning moto mini moto motos de collection scooter 3 roues moto électrique vidange moto équipement moto équipement motard Yamaha championnat moto casque jet gant moto course moto kit intercom KTM blouson moto antivol moto Honda BMW scooter compétition moto permis moto motos panne moto pièce moto Aprilia Guzzi Suzuki pilote moto assurance moto moto amendes circuit moto kawasaki entretien moto intercom Harley davidson intercom moto Husqvarna voyage en moto casque moto Triumph Ducati

    100% Motos
    Facebook
    • Plan du site
    • Politique de Confidentialité
    • Mentions légales
    • Contact
    © 2023 eei-biotechfinances.com.

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.

    Gérer le consentement aux cookies
    Nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations relatives aux appareils. Nous le faisons pour améliorer l’expérience de navigation et pour afficher des publicités personnalisées. Consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines fonctonnalités et caractéristiques.
    Fonctionnel Toujours activé
    Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
    Préférences
    Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou la personne utilisant le service.
    Statistiques
    Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
    Marketing
    Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
    Gérer les options Gérer les services Gérer {vendor_count} fournisseurs En savoir plus sur ces finalités
    Voir les préférences
    {title} {title} {title}