Les motos, de par leur définition même, les «motos motorisés» – peuvent principalement évoquer des images de deux-roues, mais les trois-roues ont aussi leur place, et les récents progrès de la technologie et de la conception ont abouti à des types de plus en plus variés que jamais.
Les scooters à trois roues ne se limitent plus aux tricycles faits maison ou aux side-cars boulonnés, bon nombre des principaux fabricants, parmi lesquels Yamaha et Honda, produisent désormais les leurs, tandis que les modèles disponibles, allant de 100 ch des Sport-tourers aux apprenants 125, et des scooters BMW aux Spyders sportifs, il y a maintenant un trois-roues pour tout le monde.
Voici quelques modèles de scooters 3 roues tendances
Sans prétendre à l’exhaustivité de la liste, on va expliquer les choix comme basés sur des critères laboratoires pour les tests des scooters à 3 roues.
Yamaha Niken GT
Le scooter 3 roues radical et sophistiqué de Yamaha introduit en 2018 est essentiellement une version inclinée à trois roues de son populaire Tracer 900. Mais au lieu d’une roue avant conventionnelle de 17 pouces maintenue par une paire de fourches télescopiques, deux roues parallèles de 15 pouces sont maintenues par des bras de suspension séparés, qui offrent beaucoup plus d’adhérence, tout en permettant intelligemment au Niken de se pencher, sans tomber. Cela fonctionne de manière impressionnante et louable, mais n’a sans doute pas été le succès espéré, en partie à cause de son prix de près de 14 000 €. Cependant, une version GT mise à jour et améliorée a été introduite en 2019 avec deux sacoches de 25 litres, un écran de tourisme plus haut, des poignées chauffantes, un siège confort et une béquille centrale qui convient mieux à ses atouts. Pas de moto, peut-être, mais c’est aussi proche que possible des trois-roues, et vous attirerez toujours une foule.
Can-Am Spyder RT
Le Can-Am Spyder est une proposition assez unique parmi les scooters trois roues, étant une conception en forme de Y avec deux roues non inclinées à l’avant et une seule roue motrice à l’arrière, et une qui est cruellement largement négligée. Lancé en 2008 par d’énormes spécialistes canadiens des véhicules tout-terrain, il été un grand succès en Europe. C’est est en fait une voiture à moitié cabriolet et à moitié moto et a été entièrement mis à jour pour 2020. Avec changement de vitesse à palettes, il dispose désormais d’un immense écran TFT couleur et le RT est son modèle «touring» haut de gamme, à partir de 26 599 €. Un modèle Spyder F3 plus basique est également disponible, à partir de 16 899 £ avec un modèle nu « d’entrée de gamme » « Ryker » qui ne coûte que 8 899 €.
Piaggi MP3 300 HPE
La popularité des scooters à trois roues inclinés, tous utilisant des systèmes de suspension avant innovants qui permettent aux roues avant jumelées et parallèles de «s’incliner» comme une moto à deux roues traditionnelle tout en offrant une adhérence beaucoup plus rassurante, évitant ainsi les accidents, toutes les dates retour au Piaggio MP3 d’origine en 2007. Le succès de cette moto, offrant une capacité de déplacement en scooter traditionnel mais avec la sécurité et l’assurance supplémentaires que trois roues apportent, a conduit à toute une famille de successeurs et en a fait aujourd’hui le pilier de la gamme Piaggio. Les dernières versions sont désormais toutes plus grandes, des scooters midi ou maxi allant de 300 à 500 cm3 avec des prix allant jusqu’à 8700 €, mais le nouveau 300 HPE sportif commence à plus près de 6 000 €, est un jeu d’enfant à conduire, produit environ 26 ch et fait un brillant navetteur.
Yamaha Tricity 125
Après Piaggio avec sa gamme MP3, parmi les grands constructeurs japonais, c’est Yamaha qui a le plus exploré les trois-roues penchés. Sa première offre n’était pas le Niken 2018 (ci-dessus) mais le scooter Tricity 125 en 2014, qui est similaire au MP3 mais a des roues avant plus grandes pour plus de stabilité et aussi un moteur monocylindre 11PS 125cc qui le rend éligible pour rouler sur des plaques en L et le meilleur pour les apprenants. C’est aussi le plus abordable, coûtant un peu plus de 4 000 €. Le succès du Tricity 125 a également conduit à une version plus grande, le Tricity 300, tel qu’introduit en 2020, qui peut être monté sur un permis de voiture, produit 27 ch, ce qui est bon pour environ 140 km/h et coûte un peu plus de 7500 €.
La principale avantages des trois roues par rapport aux roues est simple – ils ne tombent pas. L’instabilité inhérente d’un scooter peut être un problème de sécurité pour certains motards et être physiquement intimidante pour les plus faibles, les plus petits ou peut-être handicapés. Certains scooters à trois roues peuvent également être conduits avec un permis de voiture, ce qui élimine la nécessité pour un conducteur de voiture de demander un nouveau permis, de compléter l’autorisation, etc.
Les scooters à trois roues ont des exigences particulières en matière de permis. Si les roues avant sont espacées de plus de 460 mm, il est légalement classé comme un tricycle et peut être conduit avec un permis de voiture complet par toute personne de plus de 21 ans. Si vous avez moins de 21 ans ou si vous ne détenez pas de permis de voiture complet, vous Vous devrez passer la qualification moto pertinente sur un deux-roues.
