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Les Harley Davidson qui ont marqué l’histoire

Une Harley est une balade de rêve pour de nombreux amateurs de motos du monde entier. Aussi Murican que possible, magnifiquement conçue et suffisamment puissante pour toutes les sensations fortes à deux roues du monde, rien ne vaut une vraie moto Harley Davidson.

Si vous êtes un fan des motos Harley Davidson, vous serez heureux de savoir que cet article a pour vous : avec quelques-unes des meilleures motos de Milwaukee.

Ils font des randonneurs impressionnants, mais aussi des motos de vitesse et tout le reste, et il n’y a pratiquement pas un motard dans le monde qui n’a pas convoité une Harley de son vivant. Mais il y a toujours le meilleur parmi les meilleurs, et voici donc le meilleur de tous les plus grands Harley Davidson jamais fabriqués.

Harley Davidson 1915 11F

La 11F de 1915 a propulsé Harley-Davidson à un tout autre niveau. C’était la première moto Harley-Davidson à être équipée d’une transmission à trois vitesses, d’un graisseur automatique et de soupapes d’admission massives qui lui permettaient de produire une puissance époustouflante (à l’époque) de 11 ch. La moto avait également un système électrique complet avec un système d’allumage par magnéto et un feu arrière (ce qui était inconnu à l’époque). Bien sûr, il est ridiculement dépassé aujourd’hui, mais c’est l’un des motos les plus importants de l’histoire de Harley-Davidson.

Harley Davidson XR750

En 1972, Harley-Davidson a vraiment commencé à dominer les courses sur piste plate. Le XR a en fait remporté 29 des 37 championnats nationaux AMA Grand de 1972 à 2008, ce qui est tout simplement étonnant. La société américaine de motos nous a également offert deux modèles commémoratifs ; il y avait le XR-1000 mal accueilli sorti en 1983, et le XR1200 beaucoup plus réussi et meilleur de 2010. Le XR n’était pas seulement utilisé pour les courses sur piste plate, c’était aussi l’arme de choix d’Evel Knievel entre 1970 et 1976, utilisé pour toutes ses cascades record.

Harley Davidson EL Knucklehead

La Knucklehead serait la dernière moto conçue ensemble par les frères Davidson et William S. Harley. Le Knucklehead a réussi à produire environ 40 ch, grâce à une conception de chambre de combustion “hémi”. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais c’était une augmentation significative de la puissance par rapport aux conceptions précédentes de moteurs à tête plate. Il a commencé avec un moteur de 1 000 cm3, mais la version emblématique de 1 200 cm3 a été introduite en 1941. Il s’agissait encore d’un design à l’ancienne, avec un embrayage à pied, une main changement de vitesse et le levier de frein sur le guidon gauche, ce qui signifie que la plupart des cyclistes habitués aux motos modernes auraient du mal à en conduire un.

Harley Davidson Forty Eight

De tous les différents modèles Harley-Davidson Sportster qu’on a vu au fil des ans, le Forty-Eight est sans doute le plus dur à cuire et le plus agressif… peut-être à l’exception du tout nouveau Sportster S. La moto a l’air méchant avec ses pneus costauds, son réservoir cacahuète et son guidon bas, et grâce au moteur 1200cc Evo, il a suffisamment de punch pour sauvegarder son apparence. Peu de motos peuvent se vanter d’avoir un marché secondaire proche de ce que propose le Sportster, ce qui le rend parfait pour ceux qui veulent se démarquer de la foule.

Harley Davidson Dyna Wide Glide

Le FXDWG Dyna Wide Glide a été introduit par Harley en 1993. Cette moto était plus longue que jamais et était très différente de ses frères et sœurs. Il comportait des échappements Tommy Gun 2-1-2, une partie arrière plus large et un garde-boue arrière coupé qui le faisait paraître aux antipodes de ses cousins.

Son siège était placé plus bas que pour que l’on puisse simplement glisser et se sentir libre. En 2017, Harley a dû céder la plate-forme Dyna pour faire place à une ligne Softail nouvellement repensée. Dyna Wide Glide jouit désormais d’un statut légendaire dans le monde de la moto.

Harley Davidson Road King

Cette Harley porte bien son nom. C’est le vrai roi des routes. Cette Harley emblématique a fait ses débuts en 1994 et est rapidement devenue une référence pour tous les autres noms de motos de son segment. Le Road King est équipé d’un puissant moteur Twin-Cam 103 de 1690 cm3 accouplé à une transmission à six vitesses.

Ce tourer longue distance est entièrement équipé de toutes les fonctionnalités haut de gamme d’une moto moderne, à savoir. Un mécanisme ABS, une suspension arrière de tourisme réglable et un régulateur de vitesse électronique pour n’en nommer que quelques-uns. De plus, si l’on veut rouler en douceur dans les rues, son pare-brise peut être retiré provisoirement.

Harley Davidson VRSCSE2

Cette moto power-cruiser est née de l’équipe Custom Vehicle Operation (CVO) de Harley. Il était doté des modifications de moteur hautes performances de CVO qui le rendaient plus percutant que ses concurrents dans le segment. Cette moto est, en fait, plus qu’une simple performance car c’est un équilibre parfait entre beauté et puissance. Le VRSCSE2 tire sa puissance d’un moteur révolutionnaire Screaming Eagle de 1247 cm3 capable de produire 123 chevaux. Son cousin, le V-Rod Destroyer est le Harley-Davidson le plus rapide jamais fabriqué.

La moto était disponible en trois superbes combinaisons de couleurs qui ajoutaient à sa posture musclée : ardoise anthracite et perle rouge écarlate, poire platine aux côtés de perle jaune chrome et noir associé à l’orange électrique.

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