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Top 6 des motos qui ont marqués l’histoire

Les motos sont des machines vraiment incroyables et emblématiques. Ce sont des parties égales simples et complexes, des interprétations mécaniques de la forme rencontrant la fonction, avec une attitude à revendre. Qu’il s’agisse de chrome scintillant au soleil, de l’ingénierie astucieuse derrière un bras oscillant unilatéral ou de leur capacité à dépasser à peu près n’importe quoi, les motos sont plus qu’un simple moyen de transport ; ils étranglent l’attention. Montez-en un dans la rue et regardez les bébés pointer du doigt et sourire en gémissant, les chiens chasser joyeusement, les adolescents angoissés combattre le curling dans les coins de leur bouche, les vieux types de motards en cuir hochent la tête avec une compréhension suprême.

Pourtant, certaines motos font plus sensation que d’autres. Il existe d’innombrables combinaisons de vitesse, de sexe, de beauté, de design et de liberté de qualité militaire trouvées entre deux pneus, à la fois de nouveaux exemples en vente aujourd’hui et d’autres depuis relégués à l’histoire.

Voici le classement des 6 motos historiques

Suivez le top des motos qui ont marqué l’histoire depuis de nombreuses années.

1. Harley Davidson XR750

Essentiellement une boîte spéciale de pièces assemblées pour répondre aux règles changeantes de l’AMA sur les pistes de terre, le XR750 est un exemple de l’ensemble étant supérieur à la somme de ses parties. Après des années de domination, le département course de Harley a été contraint de repenser complètement ses efforts pour la saison 1970.

Donc, en moins d’un an, ils l’ont fait, et ce faisant, ils ont créé une moto de course historique la plus titrée de l’histoire de l’AMA. Heureusement, les règles d’homologation stipulaient que 200 amateurs de route prêts pour la course seraient mis à la disposition du public; ainsi, une légende est née. Un homme au nom étrange de “Evel” n’a fait qu’ajouter à l’attrait du XR750 lorsqu’il en a fait sa moto de prédilection.

2. Honda CB750

En 1969, Honda a introduit les masses dans le moteur quatre cylindres en ligne monté transversalement. Reconnue comme l’une des premières véritables «superbikes», la CB750 a été le résultat révolutionnaire de l’obsession de Soichiro Honda de percer le marché américain.

Offrant un rapport qualité-prix incroyable, la CB750 pouvait dépasser 194 km/h en douceur et confortablement, grâce à sa configuration à quatre cylindres en ligne éprouvée en course. Les freins à disque montés à l’avant ont été une autre grande première qui a révolutionné le marché de la moto.

Un démarrage électrique, un coupe-circuit, l’utilisation d’un arbre à cames en tête et un entretien facile étaient la cerise sur le gâteau.

3. Honda CB77

La CB77, ou Superhawk, était le point de départ de la moto sportive pour Honda. Le jumeau parallèle de 305 cmXNUMX alimentant le CB77 pouvait librement atteindre neuf mille et envoyer facilement des pilotes au-dessus de «la tonne» (alias 160 km/h). C’est cependant la fiabilité de la Honda qui a établi et cimenté la réputation du constructeur japonais dans le monde occidental. Le cadre a été fabriqué à partir d’acier tubulaire plutôt que pressé, le moteur doublant sa fonction d’élément sollicité, perdant ainsi de précieux kilos et rendant le CB77 incroyablement flickable.

4. Honda Super Cub

La Honda Super Cub est la moto la plus vendue au monde. Plus de cinq décennies de production le feront ; il en sera de même pour un moteur monocylindre à l’épreuve des balles et un faible coût de possession. Présent partout en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud et disponible en plusieurs versions, le Super Cub a été comparé au Ford Model T et à la Volkswagen Beetle pour son influence sur le transport motorisé.

Le Cub ne va pas disparaître de sitôt. Pour aider à célébrer son 50e anniversaire en 2008, Honda a produit sa 60 millionième unité, et les ventes n’ont pas ralenti; le 100 millionième Super Cub est sorti de la ligne en 2017.

5. Kawasaki triple cylindre

Les Kawasaki Triples lancées à l’époque du disco étaient réputées pour leur incroyable rapport puissance / poids. Des courses inférieures à 13,0 secondes d’un quart de km pourraient être martelées à moins de deux pâtés de maisons du sol de la salle d’exposition. C’était, à condition qu’ils soient en ligne droite et que les coureurs puissent garder la roue avant au sol; le moteur trois cylindres coupleux et à régime libre était connu pour vouloir en courir un. Une mauvaise maniabilité les a tourmentés dès le départ, même lorsque la roue avant touchait le tarmac, et ils allaient être surnommés le “Widowmaker” des années 1970.

Malgré cela, ou peut-être à cause de cela, les Kawasaki Triples sont recherchées à ce jour, réclamant des primes importantes lorsque vous pouvez les trouver.

6. Kawasaki Z1

Connu en interne sous le nom de projet “T103” et “New York Steak”, le Z1 était la réponse la plus grande et la plus rapide de Kawasaki à la CB750 de Honda. En fait, lorsque Honda a dévoilé son emblématique CB en 1968, Kawasaki a abandonné son effort 750cc presque prêt pour les heures de grande écoute et a déclaré une guerre de puissance dans le monde du superbike.

Lorsqu’il a finalement atteint le sol de la salle d’exposition en 1973, le gros Kwack 903cc était le quatre cylindres japonais le plus puissant jamais produit. Sa puissance de 82 ch était suffisante pour propulser la superbike de 250 kg à 209 km/h et remporter le prix convoité de «Machine de l’année» de The Motorcycle News pendant quatre années consécutives.

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